傳統(tǒng)的無軌膠輪車雖然大大提升了運(yùn)輸效率并且降低了成本。但在正常使用的過程中仍然存在許多問題，比如在正常的運(yùn)輸過程中煤礦井下整個(gè)軌道路線沒有安放交通指示燈。在行駛的過程中需要完全依靠司機(jī)本身的靈敏度以及高超的駕駛技術(shù)，出現(xiàn)任何問題卻不能及時(shí)將井下情況反饋給調(diào)度室，完全依靠司機(jī)自身的處理能力，維修效率較低。

　　山東新云鵬無軌膠輪車運(yùn)輸監(jiān)控系統(tǒng)是集計(jì)算機(jī)軟硬件、信息采集處理、無線數(shù)據(jù)傳輸、網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)通訊、自動(dòng)控制等技術(shù)多學(xué)科綜合應(yīng)用為一體的自動(dòng)識別信息技術(shù)產(chǎn)品，該產(chǎn)品是通過對礦井遠(yuǎn)距離移動(dòng)目標(biāo)進(jìn)行非接觸式信息采集處理，實(shí)現(xiàn)對井下無軌膠輪車的自動(dòng)識別及信號燈的控制，保證井下無軌膠輪車有序安全運(yùn)行，達(dá)到自動(dòng)化管理的目標(biāo)。整個(gè)系統(tǒng)操作方便，簡單易學(xué)；基于Windows操作系統(tǒng)的友好人機(jī)界面，使系統(tǒng)的聯(lián)鎖和管理功能更加強(qiáng)大。

　　煤礦無軌膠輪車運(yùn)輸管理系統(tǒng)由車輛管理用讀卡器、車輛識別卡及輔材等組成，車輛管理用讀卡器與礦用行車信息記錄儀總線連接，借助4G無線傳回至上位機(jī)處。通過智能交通管理平臺(tái)軟件進(jìn)行顯示和分析，可以采集井下車輛動(dòng)態(tài)運(yùn)行數(shù)據(jù)，包括車型、車號、駕駛司機(jī)、車隊(duì)、具體運(yùn)行位置、路徑等。通過大巷內(nèi)識別卡、車輛上讀卡器的配套，結(jié)合上位機(jī)平臺(tái)軟件，可以生成車輛運(yùn)行軌跡，對車輛行駛速度和運(yùn)行位置進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控，還可以適時(shí)監(jiān)控司機(jī)的行為規(guī)范。
　　山東新云鵬煤礦無軌膠輪車運(yùn)輸管理系統(tǒng)全面提高膠輪車輛調(diào)配效率，確保輔助運(yùn)輸安全，使煤礦井下輔助運(yùn)輸管理邁上了一個(gè)新的臺(tái)階。無軌膠輪車運(yùn)輸管理系統(tǒng)基于井下4G無線通信系統(tǒng)建設(shè)，系統(tǒng)所提供車載終端與4G無線通信系統(tǒng)無縫接入。

　　煤礦無軌膠輪車運(yùn)輸管理系統(tǒng)能夠及時(shí)、準(zhǔn)確的將井下各個(gè)區(qū)域車輛數(shù)量、車輛定位、車輛進(jìn)出井時(shí)間、運(yùn)行路線等動(dòng)態(tài)分布情況及時(shí)反映到地面計(jì)算機(jī)系統(tǒng)，可以對每個(gè)路口出入車輛數(shù)據(jù)進(jìn)行統(tǒng)計(jì)，根據(jù)各路線的繁忙程度合理調(diào)整優(yōu)化行車路線，使車輛調(diào)度管理員能夠隨時(shí)掌握井下車輛等多種運(yùn)行信息，同時(shí)也可在煤礦井下險(xiǎn)情發(fā)生時(shí)為搶險(xiǎn)救援提供準(zhǔn)確的井下車輛位置、車輛求救信息和語音廣播指令，最大限度地提高救援、撤離效率。該套系統(tǒng)正式運(yùn)行后，將大幅提高輔助運(yùn)輸環(huán)節(jié)的運(yùn)行效率和安全性，規(guī)范司機(jī)操作行為，提升礦井安全管理水平，為全面建設(shè)智慧礦山創(chuàng)造了有利條件。

　　煤礦無軌膠輪車運(yùn)輸管理系統(tǒng)是保障井下行車安全、提高運(yùn)輸效率和運(yùn)營管理水平的重要設(shè)施。為確保行車安全，系統(tǒng)設(shè)有岔口語音提示功能，岔路口時(shí)語音提示“車輛通過，請行人注意”；系統(tǒng)設(shè)有防碰撞報(bào)警功能，兩車距離較近時(shí)，系統(tǒng)會(huì)提示，前方或后方約多少米處有車輛，請司機(jī)注意；設(shè)有同步監(jiān)控功能，機(jī)車運(yùn)行信息同步上傳調(diào)度室，可以同步監(jiān)控機(jī)車運(yùn)行狀況，車輛調(diào)度系統(tǒng)通過優(yōu)化的閉鎖邏輯，控制井下交通燈，引導(dǎo)井下車輛有序運(yùn)行，杜絕了車輛堵死、追尾等現(xiàn)象，很大程度地提高了運(yùn)輸效率。